克莱斯勒的国际业务正在良好地发展。基于自己Chrysler and Jeep品牌的销售情况—其2005年的年销售额上升了9%。生2006年增长率可能要达到16%左右。虽然情况不是很糟，但该公司的道奇品牌还要在北美以外的市场上赢得自己的一席之地。
道奇大概已经成为生产Viper车最著名的厂商，这是一种超级车品牌包括8.3升的V10和5. 7升的Ram卡车。这些车辆可能会吸引美国的车迷，但是很清楚，它们决不会给公司带来巨大的国际销售额。
在2006年的下半年，该公司在美国本土之外的一百多个国家发起了推销Caliber牌的入门级车辆。紧随其后的是中型SIJV车，即Nitro品牌和B--segment Avenger品牌，这些只是一系列产品推广的开端，这个产品推广活动已经花了三年时间进行策划。
"Chrysler and Jeep在欧洲市场已经有几十年了，但对于道奇它将会前途光明”，作为DaimlerChrysler的国际销售和市场部的常务董事，Thomas Hausch先生说:“Caliber车的销售在刚开始的几个月已经获得了非常的成功。”
风格，十足的美洲风格，是公司的关键性策略之一。在2003年，这个车型在意大利、法国、德国和英国进行了深入的市场调研。“显而易见，有些消费者希望购买的产品既要有激动人心的设计，动力强劲，价格也要可以承担。”Hausch说:“并不是很多汽车都是既拥有激动人心的设计，又有可承担起价格的强劲动力，因此，我们认为我们要有高明的策略。”
闯进一个新的市场从来不是一件容易的事情。你必须密切地分析每一个市场，建立起关于汽车、品牌、车名、领军人物、销售网络的总体意识，然后再判断进入这个市场是否为一个可行的决策。
但是这仅仅只是市场竞争的一半。“一旦你推出一款汽车并想获得成功，就需开发产品的工程团队必须努力工作以保持饱满的工作激情;把一种赏心悦目的汽车推入市场是比较容易的，但要保持成功的品牌，你必须规划出一整套战略战术”，Hausch说:“你千万不要在自我陶醉中迷失方向。”
你应该考虑到，问题是有很多制造商从不满足，如此多的全新车辆不断开发出来，表明了他们对于客户调查的统计分析结果。但是，看看Viper和Ram的技术指标，就可以相信;在过去，道奇的高级管理层已经为做事太极端化而感到后悔。
自从道奇成为DaimlerChrysler集团的一个部分之后，情况已经发生变化。总经理Dieter Setsche已经建立了一个品牌理念，称之为:“disciplined pizzazz(严格训练后的潇洒)”。它的基本含义就是:在投资之前，你必须确保由此你能挣回很多钱。
如何付诸实施将是更加地不容易。这里有一个统一的国际品牌策略，但在不同的国家和地区其强调的侧重点是各不相同的。Hausch说:“在世界各地的销售中，道奇品牌都代表着大胆的设计，以及强大的动力和可承担的价格。但是在欧洲，其焦点在于成为一个价格优惠的C-segment车，而在美国它可能仅仅只是一辆装货的卡车。”
从这里开始，公司致力于建立台理的价格和正确的销售网络。与此同时，公司还在车辆的设计制造中努力着，以使发动机、乘坐舒适性和操纵性，均能体现品牌价值，从而对当地的消费者产生巨大的吸引力。
“为了通向成功，所有品牌都必须有章可循。你可以制造出一台稀奇古怪的车辆，但它必须有利于业务发展。Viper就是这样做的，它的速度可以在3. 9秒钟从零加速到每小时100公里，但是它又必须在这个档次中价格是最优惠的”，Hausch就是这样说:“在其它的领域和市场，它又可能代表拥有一个强大的柴油发动机并很节省燃油。”
这个途径看起来奏效了。克莱斯勒是在韩国和日本最成功的北美品牌，同时，在澳大利亚也一样成功。它现在正进入中国，在那里，它将投放它的旗舰轿车，即300C型。公司目前正在分析印度市场，但是，这将意味着要么与她的姐妹企业Mercedes-Benz在豪华车领域正面竞争，要么开发一种低成本的sub-Csegment车辆—后者白勺可能性比较大。 | 