MG名爵三款新车下线
上周，南汽MG名爵三款新车正式下线，中国汽车界在以上海大众为代表的合资企业诞生了20多年，以及自主品牌奇瑞汽车成功运作了10年后，又诞生了一种全新的发展模式。面对中国汽车市场这种合资品牌占据主导地位，而自主品牌也在蓬勃发展的局面，MG名爵开创的国内车企以资本运作拥有国际知名汽车品牌的新模式能否得到更好的发展？同时，面对新的竞争模式，现存的两大模式会否受到影响？这些都成为业界关注的话题。
MG名爵诞生时间表
●2005年7月22日
南汽成功收购MGR公司和动力总成公司资产
●2006年3月10日
南汽名爵(MG)汽车项目通过国家发改委备案
●2006年3月27日
南汽名爵(MG)项目在浦口高新技术开发区奠基
●2006年6月6日
南汽名爵(MG)首批配件出口欧洲
●2006年9月13日
南汽集团与中国进出口银行在英国伦敦签署了南汽名爵(MG)英国项目的贷款协议框架，以支持南汽名爵(MG)英国业务的展开和国际化战略的全面实施
●2006年12月28日
南汽名爵(MG)NV6 2.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线
●2007年3月27日
南汽名爵MG三款新车正式下线
MG名爵：我们比别人更有优势
MG名爵是在业内的持久关注中诞生的。从南汽花了5300万美元购买了破产的英国MGR公司和动力总成公司资产，到整车项目通过国家发改委备案，再到上周MG名爵三款新车的正式下线，这条路，南汽一共走了612天。
南汽董事长王浩良强调：“MG名爵拥有一整条动力和整车的生产线，拥有MG车型生产和制造的各项核心技术，最重要的是拥有这一世界著名的汽车品牌，这将为南汽MG的发展之路创造最好的条件。”同时，MG名爵将同时开拓国内、国际两个市场，而这也是国内其他所有汽车制造企业所不能比拟的。
南汽集团总经理俞建伟也认为，MG名爵的价值在于，它是基于拥有国际化品牌基础上的全新概念的品牌，是中国汽车企业控制下的完全属于中国的国际化品牌；同时，MG名爵项目从高端起步，产品品牌和核心技术具有相当的市场竞争力；再加上中国独有的低制造成本，MG名爵完全有能力在合资与自主品牌之外创出一条新的道路。
随着南汽名爵的诞生，中国汽车产业的两极格局也随之被打破。三足鼎立将成为今后中国汽车业的新布局。不过，虽然南汽上下对于这条新路充满信心，但MG名爵能否独撑一极尚有待时间去考证，同时，与两大模式的并存也将成为新的课题。
合资模式：仍是目前的主流方式
相对于南汽走的这第三条路，已经在中国市场上满地开花的合资品牌显然更具有自己的优势。北京现代、北京奔驰、广州丰田这些中国市场上叱咤风云的企业建设时间仅花费了一年，2002年北京现代成立后仅2个月，索纳塔就推上市场，第二年的销量就达到了4万辆。同样，2006年推出第一款车的广州丰田，仅凭凯美瑞就已成为单车月销量冠军。
北京现代方面在接受记者采访时表示，合资品牌的商业模式最纯粹和直接，风险也相对较小，而且效果往往立竿见影。当然，随着竞争的加剧，企业在生产制造中的利润也不断被压缩，但即使如此，广州本田2006年的单车利润仍高达2万元，合资企业在商业运作中的成功可见一斑。
只要把国外成功的车型引入到国内，再加以本土化改造，凭借整个行业不断提升的制造能力以及频繁推出的新车，一个合资汽车企业很容易就能够在国内市场取得自己的成功。目前，除了雷诺外，几乎所有的跨国汽车企业都与中国的汽车集团组成了合资公司，这种模式已经成为难以撼动的主流。 | 