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□黄斯
“北京
现代途胜SUV出车祸后10个气囊都未弹出。”
当笔者第一时间看到这条新闻之后着实惊吓了一大跳，第一个潜意识反映是“不会吧？”气囊能否正常工作与刹车系统是否失灵，对一辆车而言，在重要性上可是同一数量级的啊。这两个系统（部件）不管是那一个有问题，最终可能导致的后果都是生命攸
关的，不能拿来开玩笑的。
这次事件中的“主角”———北京现代途胜SUV，在相关的新闻报道上说是一辆装有10个安全气囊的SUV。装有10个安全气囊的车按理说档次不会低到那里去，品质应该有保证，怎么会出车祸之后居然一个气囊都没有打开？这不禁让人心生种种疑团。这都是一些什么样的气囊，都是低档次的气囊？装上去容易出了交通事故想打开就难了。出事之后10个气囊怎么说也会打开一个两个啊，不会是这10个气囊共用一个感应器吧？要打开一块打开，没打开就一块没打开。难道车主夸大了车祸的经过？事故根本就没有这么严重，所有气囊都是合格产品，只不过事故过程达不到气囊要打开的条件......一个个问号反复出现在脑海之中。“狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。”这是新闻界的一句名言。在如今这个气囊已成为乘用车标配的年代，假如这辆出车祸的车只装有两个气囊，我想这则新闻不会受到广泛的关注。问题是这次有关气囊没弹出的新闻，涉及的车型是装有10个气囊、可视为有些档次的北京现代途胜SUV，事件本身就不能不引起人们极度关注。虽然有人说这车只有6个而不是10个气囊，说它有10个气囊只不过是商家一种偷换概念的宣传手法。其实不管是10个还是6个气囊，这数字已经足以成为重大的新闻要素，受到人们的广泛关注。
当汽车成为众人的代步工具，人们会关心新手多起来的时候车辆的行驶安全。同样，当降价战主导中国汽车市场的时候，人们会更加关心汽车生产商在降价的同时有没有降低汽车品质。这次“车祸后10个气囊都未弹出”的新闻被媒体报道之后，“降价不降质”与“行车安全”同时成为业界关注的两个话题。“北京现代途胜SUV在出现交通事故之后，10个气囊都未弹出”的真正原因是什么？好在事件已经进入司法程序，结论也只能留待法院公布，人们所能做的一切也只有拭目以待。