从迈腾和领驭看南北大众攻防战

　　尽管中国已经不是大众独霸天下的局势，但南北大众的任何一个动

作仍足以影响中国车市。当南北联合行动的时候，中国车市受到的震荡

更加厉害。7月迈腾低价上市，8月领驭则宣布官方降价，是攻防之战，

还是联袂共济？

　　南北大众攻防或联袂

　　对于上海大众来说，迈腾是个不可轻言的车型，而对于迈腾和领驭

的对比，更是唯恐避之不及。7月迈腾上市，当天公布19.28万-24.98万

元的价格，这是继凯美瑞之后又一中高车型低价走位的情况，显然，迈

腾的上市使国内B级车市场竞争进一步加剧。

　　时隔一月不到的8月6日，上海大众领驭正式对全系车型官方降价。

其中，2.0L系列突破18万元价格底限，手动标准型仅售17.68万元，最

大降价幅度达到1.6万元。领驭的价格调整，被媒体称为是应对同门师

弟迈腾上市后凌厉攻势而展开的自卫反击。

　　迈腾低价杀入中高级车市，在不到一个月的时间里，轻松取得了上

市当月销售4231辆的成绩。虽然此佳绩的取得与厂家铺天盖地的宣传攻

势有很大关系，但是最关键的因素还在于，迈腾在定价策略上打动了消

费者。

　　事实上，迈腾的低价热销对领驭影响是可想而知的。但根据领驭6

月和7月的数字看，分别销售9802辆和9255辆，相差并不大。猜测的另

一种说法就是对日系车的联手围剿。

　　联军占领中高级车市

　　据了解，上海大众对领驭的降价也是有预谋的，早就腾出了降价空

间。长年经验积累和影响力使上海大众俨然成为车市的价格操盘手，在

任何风吹草动的时候都具备有还击之器。

　　从上海大众略显谨慎的价格调整策略来看，领驭降价并不是为了引

发对抗，相反更接近于向同门师弟迈腾“示好”，以缓解后者低价入市

给整个中高级车市价格体系造成的冲击波效应。因为产品的梯队差距注

定价格上的区别，而迈腾此次具有杀伤力低价策略一出，领驭即相应降

价到位，可以说配合默契。

　　从目前市场看，南北大众的联军已经对中高级车市造成影响，凯美

瑞、雅阁、君越、马自达6和蒙迪欧等车型的市场价格空间都发生了变

化，整个中高级车市重新进入混乱期，畅销车型也到了重新洗牌的重要

时期。

　　在年底前即将上市的新蒙迪欧和新雅阁，将直接与凯美瑞和迈腾进

行竞争，那么它们是否会延续“低价策略”，它们能否打乱整个中高级

车市场价格体系，让我们拭目以待。

　　记者评论>>>

　　对于之前2004年的南北大众联手降价，大众对中国车市过于悲观导

致中国进入“冰河时期”来说，大众在玩价格上的手段正在上升。在中

国，德系车最大的竞争对手是日系车，日系车的特点是善于通过价格来

宣传和标榜自己，性价比是他们不断输入给市场的信号。以大众为首的

德系车留给人们的印象是稳定的质量和高价格，似乎永远无法达到性价

比的统一。

　　如今，迈腾打破了日系车长久保持的价格体系，而领驭在整个计划

中利用降价将伤害降到最低，大众也重新树立了新的形象：“德国车一

样可以做到高性价比”。