斯柯达亮剑 能否成功就看上海大众公关了

　　上海大众终于拉开了斯柯达第三次进入中国市场的序幕，之前斯柯达弗雷西亚(Felicia)是彻头彻尾的失败，它严重影响了斯柯达品牌在国人心中的形象，以至于之后进入中国市场的进口欧雅和速派都未能取得让人满意的业绩。随着斯柯达品牌在欧洲市场的重新崛起和国内市场大众在经济型轿车市场份额的不断下滑，大众集团第三次将斯柯达品牌带入中国市场，而且这一次它从进口变成了国产。

　　之前很多人认为上海大众得到斯柯达是德国大众对它失去帕萨特B6的补偿，但在现在看来这并不是简单的补偿而是大众在中国市场的重新布局，北大众偏向高端精品而南大众则是偏向低端实用。从目前上海大众产品线可以非常清楚的看出这样的趋势，桑塔纳和高尔是低端车，POLO是经济型轿车，帕萨特领驭是在B5基础上的改版车，它的价格肯定会持续走低直到低到代替现在桑塔纳3000的地位。上海大众的产品越来越偏向经济实惠。

　　因为德国人对品质的高要求造成了生产成本不断提高，让大众旗下车型的价格也是不断走高，很多消费者抱怨大众品牌的车越来越不“大众”了，在中国这样一个对价格非常敏感的市场，经济型车高价就意味着低销量，POLO和宝来就是最好的证明，伊兰特的热销更是完全将中国消费者的喜好彻底表露出来，在这样的情况下，物美价廉的斯柯达理所当然的成了大众在中国市场重新崛起的希望。

　　斯柯达与大众的同级别车型在形式性能和安全性方面与大众品牌没有任何差别，区别仅仅是外观和豪华配置的不同，在价格上斯柯达品牌更低，所以在讲究实用的欧洲市场斯柯达非常成功，欧雅更是成为德国市场上的进口车销量冠军。物美价廉是斯柯达在欧洲市场成功的法宝，但在中国市场物美价廉还不足以让它肯定成功。

　　欧洲消费者买车讲究经济实用而中国消费者买车则是讲究面子，所以有些厂商在中国市场大玩换标游戏，凯越就从大宇变成了别克，景程从大宇变成了雪佛兰，有些没标可换的厂家就拼命的往政府用车里挤以希望提高品牌形象，比如北京现代索纳塔，后来的市场销量证明厂家的这些伎俩是奏效的，不知道这一次斯柯达是不是也能够借鉴一下北京现代的成功做法。

　　在这里我不妨给上海大众出个招，既然第一款斯柯达选定欧雅，那就表面斯柯达想从家庭轿车市场下手，这些消费者都是自己开车，他们比较注重驾驶感受，而这方面又是欧雅的强项，速腾的操控性能已经被消费者所肯定，而欧雅就是换了外壳的速腾。之前斯柯达品牌在消费者心中的形象不是很好，上海大众需要改变消费者这些陈旧的看法，宣传斯柯达在欧洲获得的奖项是一方面，它还需要和政府采购发生关系。当年北京现代为了提升品牌形象让索纳塔挤入政府用车市场，上海大众不妨效仿一下。警务用车是它最好的选择，首先它的价格不高应该只有12万左右，它出色的操控性和安全性又非常符合警用车的要求，连伊兰特这种几乎没有操控性可言的车都能成为警用车，那操控性被挑剔的欧洲消费者所肯定的欧雅会不能满足要求吗？如果欧雅能挤入警务车市场，那它几乎就已经成功了一半。

　　作为一个比较务实的人，我非常看好斯柯达在中国市场的前景，它是为那些买车是为了自己开而不是用来显摆的人准备的，物美价廉的斯柯达第三次进入中国市场不应该再失手了。